Powtórna reprofilacja płyty mostu, odkryte fragmenty dawnej konstrukcji i instalacje elektryczne niezgodne z dokumentacją – to problemy, które według relacji radnego Łukasza Wesołowskiego wskazał wykonawca przebudowy przeprawy przy ul. Dehnelów w Czeladzi. Prace mogą potrwać nawet do połowy listopada. Nowej oficjalnej daty otwarcia mostu nie udało się jednak potwierdzić.

Redakcja wCzeladzi TV | 12 października 2026 r. | Stan ustaleń na dzień publikacji

12 października. A kiedy kierowcy odzyskają przejazd?

Most nad Brynicą w ciągu ulicy Dehnelów został zamknięty dla ruchu samochodowego 27 maja 2026 r. W komunikacie powiatu będzińskiego wskazano wówczas, że przewidywany czas realizacji prac wynosi około czterech miesięcy. Była to orientacyjna zapowiedź – nie podano w niej dokładnej daty, w której przeprawa ma zostać udostępniona mieszkańcom.

Dziś, 12 października, wraca pytanie o kolejny zapowiadany termin. Nie znaleźliśmy jednak jednoznacznego, aktualnego komunikatu Powiatowego Zarządu Dróg w Będzinie, który potwierdzałby przywrócenie ruchu właśnie tego dnia. W publicznych wypowiedziach pojawia się za to możliwość dalszych prac, nawet do połowy listopada.

Od rozpoczęcia zamknięcia do 12 października minęło 138 pełnych dni; 12 października jest 139. dniem licząc razem z dniem zamknięcia. Ta liczba pokazuje czas trwania utrudnień, a nie liczbę dni zwłoki wykonawcy. Do oceny terminowości realizacji umowy potrzebne są jej konkretne postanowienia oraz ewentualne aneksy.

Pierwsza reprofilacja płyty mostu miała nie spełnić norm

Nowe szczegóły przedstawił w mediach społecznościowych radny Łukasz Wesołowski. Poinformował, że zwrócił się do wykonawcy z pytaniami o przyczyny wydłużenia remontu i możliwy termin otwarcia.

Według relacji radnego wykonawca wskazał, że konieczne okazało się ponowne wykonanie reprofilacji płyty mostu, ponieważ pierwszy wykonany etap nie spełnił wymaganych norm.

To istotna wiadomość, ale wymaga technicznego doprecyzowania. Nie znamy rodzaju zakwestionowanych parametrów, wyników badań ani dokumentu stwierdzającego niezgodność. Nie wiadomo także, kto nakazał ponowienie prac, czy wpłynęło ono na rozliczenie inwestycji oraz czy inwestor obciążył wykonawcę jakimikolwiek kosztami.

Relacja radnego nie zastępuje protokołów kontroli lub stanowiska nadzoru inwestorskiego. Dopiero te dokumenty umożliwią ocenę, czy stwierdzono wadę wykonawczą, problem materiałowy czy inną techniczną przeszkodę.

Stary most, konserwator i instalacje poza dokumentacją

Z informacji przekazanych radnemu przez wykonawcę wynika również, że podczas robót odkryto fragmenty dawnego mostu, mające pochodzić sprzed ponad stu lat. Miało to wymagać ocen konserwatorskich i uwzględnienia odpowiednich zaleceń.

Kolejną przeszkodą miał być przebieg instalacji elektrycznych odmienny od tego, który wynikał z dokumentacji. Wykonawca wskazał także upały utrudniające bezpieczne prowadzenie robót.

Nie kwestionujemy, że nieprzewidziane kolizje z instalacjami lub odkrycia obiektów historycznych mogą komplikować realizację inwestycji. Nie można jednak na podstawie samego wyliczenia tych okoliczności uznać, że usprawiedliwiają one każdą zmianę harmonogramu. Kluczowe są daty ich ujawnienia, dokumentacja i stanowisko zamawiającego.

Radny podał, że roboty mogą potrwać jeszcze około miesiąca, czyli orientacyjnie do połowy listopada. Jednocześnie zaznaczył, że nowy, oficjalny termin ma wyznaczyć Powiatowy Zarząd Dróg w Będzinie. Nie jest to zatem potwierdzona data ponownego otwarcia przeprawy.

Co wynika z dokumentów urzędowych?

Sprawa trafiła wcześniej także na forum Rady Miejskiej. Klub radnych „Wspólnie dla Czeladzi” skierował zapytanie oznaczone numerem 0003.66.2026, dotyczące m.in. powodów opóźnienia, dodatkowych prac, harmonogramu i ewentualnych kar umownych. Dokument i jego metrykę udostępniono w BIP Czeladź.

W odpowiedzi z 18 września 2026 r. burmistrz Zbigniew Szaleniec poinformował, że pytania przekazano Powiatowemu Zarządowi Dróg, a uzyskana odpowiedź zostanie przekazana radnym. Opublikowane pismo nie wyjaśnia jednak przyczyn wydłużenia remontu ani nie przedstawia konkretnej nowej daty otwarcia.

W sprawdzonym wpisie BIP nie znaleźliśmy pełnej, późniejszej odpowiedzi PZD na te pytania. Nie oznacza to, że taka odpowiedź nie została sporządzona lub przekazana poza tym wpisem – nie możemy tego obecnie przesądzić.

Remont wart ponad 1,19 mln zł. Kto zapłaci za prace powtórzone?

Inwestycję prowadzi Powiat Będziński, a postępowanie zakupowe realizował Powiatowy Zarząd Dróg w Będzinie. Przetarg nosił numer ZP.272.6.2026 i dotyczył m.in. modernizacji nawierzchni, elementów chodnikowych, barier oraz zabezpieczeń antykorozyjnych. Dokumentacja postępowania znajduje się na platformie zakupowej PZD.

Według powiatowego biuletynu „Powiatowa Press” wartość inwestycji wynosi 1 190 726,10 zł (nr 3/42 z 2026 r., s. 3). Na etapie postępowania zamawiający wskazywał 1 mln zł jako kwotę, którą zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia. To różne dane: ich zestawienie nie dowodzi podwyższenia wynagrodzenia już po podpisaniu umowy.

W kontekście informacji o ponownej reprofilacji płyty mostu zasadne jest ustalenie, czy i w jaki sposób rozliczono poprawki. Czy prace ponowiono w ramach pierwotnego wynagrodzenia? Czy sporządzono protokół stwierdzający niezgodność? Czy wymagały dodatkowych nakładów po stronie inwestora? Bez odpowiednich dokumentów nie sposób udzielić rzetelnej odpowiedzi.

Czy naliczono kary umowne?

Mieszkańcy pytają również o konsekwencje przesunięć terminów. Żeby mówić o ewentualnych karach, trzeba znać dokładny termin wynikający z umowy, jego możliwe zmiany, przyczyny zwłoki oraz odpowiednie klauzule kontraktowe.

W naszym wcześniejszym reportażu z 8 września analizowaliśmy m.in. zapisy dokumentacji dotyczące monitoringu placu budowy. Wskazana tam kara 500 zł za dzień dotyczyła określonych obowiązków w zakresie monitoringu, a nie została potwierdzona jako stawka za każdy dzień opóźnienia całego remontu.

Dlatego nie publikujemy wyliczeń należności wobec wykonawcy opartych wyłącznie na liczbie dni zamknięcia mostu. Nie mamy wystarczających podstaw, aby stwierdzić, czy kary zostały naliczone i w jakiej wysokości.

Objazdy to problem również dla pasażerów autobusów

Zamknięcie mostu od 27 maja spowodowało także zmiany tras linii autobusowych 100, 723, 911 i 902N oraz uruchomienie linii zastępczej Z-1. Szczegóły opisano w komunikacie Transport GZM.

Samo utrzymywanie tego komunikatu w sieci nie stanowi bieżącego potwierdzenia, że przeprawa pozostaje zamknięta w danej godzinie. Potrzebny jest aktualny komunikat inwestora, zarządcy drogi lub potwierdzenie w terenie. Mieszkańcy powinni wiedzieć zarówno, kiedy wróci ruch samochodowy, jak i od kiedy autobusy zaczną kursować normalnymi trasami.

Pytania do Powiatowego Zarządu Dróg

Po najnowszych wyjaśnieniach wykonawcy pozostaje kilka konkretnych kwestii wymagających odpowiedzi i dokumentów:

  1. Jaki termin zakończenia prac wynika z obowiązującej umowy, a jakie zmiany wprowadzono ewentualnymi aneksami?
  2. Na czym polegały niezgodności ujawnione podczas reprofilacji płyty mostu i jakie badania je potwierdziły?
  3. Kto ponosi koszty ponowionych prac i czy zmieniło się wynagrodzenie wykonawcy?
  4. Jak udokumentowano odkrycie fragmentów dawnego mostu oraz kolizję instalacji elektrycznych?
  5. Czy i na jakiej podstawie naliczono lub rozważa się naliczenie kar umownych?
  6. Kiedy przewidziane są zakończenie robót, odbiór techniczny oraz rzeczywiste otwarcie mostu dla kierowców i autobusów?

Bezpieczny most i konkretne informacje – mieszkańcy mają prawo do obu

Bezpieczeństwo obiektu musi być priorytetem. Nie ma sensu dopuszczać ruchu przed zakończeniem niezbędnych prac i odbiorów. To jednak nie znosi obowiązku rzetelnego informowania o inwestycji publicznej.

12 października wciąż nie dysponujemy potwierdzoną datą otwarcia przeprawy. Mamy natomiast informacje o konieczności ponowienia jednego z etapów robót oraz nowe pytania o harmonogram, nadzór i koszty. Odpowiedzi powinny wynikać przede wszystkim z dokumentów inwestora.

wCzeladzi TV będzie aktualizować informacje, gdy pojawi się oficjalne stanowisko PZD lub potwierdzony komunikat o otwarciu.

Wcześniejszy materiał redakcji: „Most na Dehnelów. Byliśmy na miejscu z kamerą. Kiedy skończą się objazdy?” – 8 września 2026 r..

O materiale: grafika główna stanowi ilustrację opracowaną z użyciem AI na podstawie wcześniejszej dokumentacji wizualnej wCzeladzi TV. Nie przedstawia potwierdzonego stanu robót z 12 października 2026 r. Informacje techniczne o przyczynach wydłużenia remontu pochodzą z publicznej relacji radnego z kontaktu z wykonawcą i wymagają niezależnej weryfikacji w dokumentach inwestora.