W Czeladzi TV | Materiał własny i analiza dokumentów | Stan informacji: 8 września 2026 r.
W Czeladzi TV pojechało z kamerą na miejsce przebudowy mostu przy ul. Dehnelów. Publikujemy własny materiał i sprawdzamy, co o inwestycji mówią dokumenty. Powiat zapowiadał około czterech miesięcy prac, a 7 września w miejskim BIP pojawiło się zapytanie radnych dotyczące opóźnienia. Czy termin rzeczywiście został przekroczony? Ile kosztuje remont, jak miał być nadzorowany i kiedy mieszkańcy odzyskają przejazd przez Brynicę? 1 4
Z kamerą przy moście
Nie ograniczamy się do urzędowych komunikatów. Byliśmy na miejscu, aby udokumentować stan prac przy przeprawie na ul. Dehnelów. Nasz film pokazuje inwestycję w chwili realizacji nagrania i stanowi punkt wyjścia do rozmowy o jej przebiegu.
Na przekazanych kadrach widać płytę mostu z materiałami budowlanymi, zaplecze robót, zgromadzony gruz i elementy metalowe oraz czerwone i białe zapory przy ogrodzeniu. To opis widocznych elementów, a nie techniczna ocena inwestycji. 8
Obraz nie odpowie na wszystkie pytania. Na podstawie pojedynczej wizyty nie można rzetelnie określić procentowego zaawansowania całego zadania, ocenić jakości robót niewidocznych w kadrze ani przesądzić, czy wykonawca dotrzymuje harmonogramu. Do tego potrzebne są dokumenty i informacje od osób odpowiedzialnych za realizację oraz nadzór.
Dlatego zestawiamy własny materiał z publicznie dostępnymi źródłami. Najważniejsze dla mieszkańców pozostaje konkretne pytanie: jakie prace jeszcze zostały i kiedy przez most będzie można ponownie przejechać?
Co właściwie jest przebudowywane?
Zadanie dotyczy mostu w ciągu drogi powiatowej nr 4713S, czyli ul. Dehnelów w Czeladzi. Postępowanie prowadził Powiatowy Zarząd Dróg w Będzinie z siedzibą w Rogoźniku. To istotne rozróżnienie: lokalizacja przeprawy w Czeladzi nie oznacza, że zamawiającym roboty jest Urząd Miasta. 2
Zakres inwestycji obejmuje wymianę nawierzchni jezdni i chodników, montaż nowych barier ochronnych oraz zabezpieczenie konstrukcji przed korozją. W „Powiatowej Press” samorząd przedstawiał remont jako przedsięwzięcie mające poprawić stan techniczny obiektu i bezpieczeństwo jego użytkowników. 3
Nie jest to zatem wyłącznie położenie nowej warstwy asfaltu. Z tego powodu ocenianie całego zadania jedynie przez wygląd nawierzchni byłoby niewystarczające. W informacji o postępie robót warto osobno pokazać prace konstrukcyjne i zabezpieczające, chodniki, jezdnię oraz elementy bezpieczeństwa.
Potrzeba remontu i sposób jego prowadzenia to przy tym dwie różne kwestie. Można uznawać modernizację za potrzebną, a jednocześnie oczekiwać sprawnej realizacji, kontroli kosztów i czytelnych informacji o utrudnieniach.
Najpierw przetarg, później zamknięcie przejazdu
Postępowanie oznaczone numerem ZP.272.6.2026 rozpoczęło się 20 marca. Oferty otwarto 9 kwietnia, a 24 kwietnia na platformie zakupowej opublikowano informację o wyborze najkorzystniejszej oferty. Kwota, którą zamawiający zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia, wynosiła 1 mln zł. 2
W komunikacie z 20 maja powiat zapowiedział rozpoczęcie robót i całkowite zamknięcie przejazdu na 27 maja 2026 r. Tego dnia MZGK informował o rozpoczęciu remontu i organizowaniu objazdów. Od 27 maja do 8 września upłynęły 104 dni. To wyliczenie czasu od daty rozpoczęcia utrudnień, a nie liczby dni opóźnienia. 1 9
Takie rozróżnienie jest ważne. Czas trwania utrudnień można policzyć na podstawie dat. Ocenę terminowości wykonania umowy trzeba natomiast oprzeć na jej postanowieniach i ewentualnych zmianach.
Ile kosztuje inwestycja? Dwie kwoty, dwa różne znaczenia
W numerze 3/42 „Powiatowej Press” z 2026 r., na stronie 3, wartość inwestycji określono na 1 190 726,10 zł. Jest to kwota podana przez powiat w informacji o rozpoczętym remoncie. 3
Nie należy automatycznie przedstawiać różnicy między tą wartością a milionem złotych wskazanym na etapie przetargu jako wzrostu ceny już podczas budowy. Pierwsza informacja dotyczy środków deklarowanych przez zamawiającego przed rozstrzygnięciem postępowania, druga została przedstawiona później jako wartość realizowanej inwestycji. Samo ich zestawienie nie dowodzi zawarcia aneksu podwyższającego wynagrodzenie. 2 3
Pytanie o pieniądze powinno więc brzmieć precyzyjnie: jaka cena znalazła się w podpisanej umowie, czy została później zmieniona i jakie jest obecne zobowiązanie finansowe zamawiającego?
Jeżeli pojawiły się dodatkowe roboty, warto poznać ich zakres, uzasadnienie i koszt. Jeżeli wynagrodzenie pozostaje bez zmian, równie ważne jest jednoznaczne potwierdzenie tego faktu. Informacja o wartości zadania powinna pozwalać odróżnić cenę początkową od aktualnej, a po zakończeniu prac także od ostatecznego rozliczenia.
Cztery miesiące. Ale od którego dnia?
Powiat podał w majowym komunikacie, że zgodnie z zawartą umową przewidywany czas realizacji prac wynosi około czterech miesięcy. Nie wskazał jednak w tej informacji konkretnej daty otwarcia mostu. 1
Przy prostym liczeniu czterech miesięcy od 27 maja otrzymujemy 27 września. To wyłącznie orientacyjne odczytanie zapowiedzi, nie ustalenie terminu kontraktowego. Nie wiemy z samego komunikatu, od jakiego zdarzenia umowa nakazuje liczyć okres realizacji.
Bez ustalenia terminu z podpisanej umowy i sprawdzenia ewentualnych aneksów nie ma podstaw ani do ogłoszenia, że termin na pewno przekroczono, ani do zapewnienia, że wszystko przebiega zgodnie z planem.
W odpowiedzi inwestora potrzebne są też odrębne informacje o zakończeniu robót, odbiorze i przywróceniu ruchu. Nie należy z góry zakładać, że wszystkie te zdarzenia nastąpią tego samego dnia. Dla mieszkańca liczy się przede wszystkim moment, w którym zniknie zakaz przejazdu.
Radni pytają o opóźnienie. Co zawiera pismo?
7 września w czeladzkim BIP opublikowano zapytanie 0003.66.2026 Klubu Radnych „Wspólnie dla Czeladzi”. Dokument dotyczy przyczyn opóźnienia przebudowy mostu na Brynicy. 4
Samo pismo nosi datę 5 września 2026 r. Podpisał je Wojciech Maćkowski w imieniu klubu. Radni zwracają się o skierowanie pytań do powiatu będzińskiego jako inwestora. Chcą poznać przyczyny opóźnienia, ewentualne zmiany zakresu robót, dodatkowe prace i problemy techniczne. Pytają również o kary umowne, harmonogram oraz termin zakończenia prac i przywrócenia ruchu kołowego. 5
To konkretna interwencja dotycząca realizacji zadania. Trzeba jednak oddzielić jej treść od ustaleń o wykonaniu umowy. Pismo posługuje się określeniem „opóźnienie”, ale nie wskazuje daty kontraktowej, która miała zostać przekroczona. Samo zapytanie nie rozstrzyga więc odpowiedzialności wykonawcy. 5
Najważniejszy będzie merytoryczny wynik tej interwencji: odpowiedź zawierająca daty i dokumenty. Nie wystarczy powtórzenie, że inwestycja trwa albo że utrudnienia są przejściowe.
Monitoring budowy. Co zapisano w dokumentacji?
W modyfikacji dokumentacji przetargowej z 2 kwietnia zamawiający przewidział monitoring placu budowy obejmujący minimum dwie kamery. Wśród jego celów wskazano nadzór nad postępem robót oraz dokumentowanie zdarzeń istotnych dowodowo. System miał zapewniać ciągły zapis, przechowywanie nagrań przez co najmniej 30 dni i dostęp dla zamawiającego oraz upoważnionych osób. Uruchomienie przewidziano najpóźniej w dniu wprowadzenia tymczasowej organizacji ruchu. 6
Do projektowanych postanowień umowy dodano także kary po 500 zł za każdy dzień zwłoki w terminowym montażu monitoringu oraz w usunięciu jego awarii. Nie jest to ustalona stawka kary za nieterminowe zakończenie całego remontu. 6
Te zapisy nie potwierdzają, że monitoring został zamontowany ani że działa prawidłowo. Uzasadniają natomiast pytania: kiedy go uruchomiono, czy zachowano ciągłość działania i jak wykorzystywano go do nadzoru?
Nie postulujemy publicznego transmitowania wizerunków pracowników. Chodzi o sprawdzenie, czy przewidziane narzędzie kontroli rzeczywiście służyło realizacji zadania.
Objazdy to również zmienione podróże autobusami
Zamknięcie mostu spowodowało zmiany tras linii 100, 723, 911 i 902N oraz uruchomienie komunikacji zastępczej Z-1. Komunikat Transport GZM wskazuje różny zakres zmian dla poszczególnych linii. 7
Dla autobusów 100, 723 i 902N przewidziano obsługę przystanków przy Urzędzie Miasta w miejsce pomijanych stanowisk. Linia 911 obsługuje zastępczo również przystanki Czeladź Park i Czeladź Reymonta. Szczegóły trzeba sprawdzać dla konkretnej linii i kierunku. 7
Z-1 prowadzi od dworca przez Stare Miasto, Legionów, Kopalnię Saturn i tymczasowy przystanek Muzeum 32, po czym wraca na dworzec. Taki przebieg trasy wskazuje sprawdzony komunikat organizatora transportu. 7
Przystanek Czeladź Muzeum 32 włączono do obsługi od 12 czerwca. Zgodnie z komunikatem zlokalizowano go przy ul. Dehnelów, na wysokości wjazdu na parking marketu spożywczego. 7
Samo istnienie linii zastępczej nie rozstrzyga jednak, czy rozwiązanie dobrze odpowiada potrzebom pasażerów. Warto sprawdzić dopasowanie kursów do przesiadek, czas dojścia do przystanków i punktualność.
Nie podajemy przeciętnego czasu traconego przez mieszkańców, ponieważ nie dysponujemy pomiarami. Nie szacujemy też kosztu objazdów dla całego miasta na podstawie pojedynczych relacji. Konkretne przykłady podróży mogą natomiast pokazać, które elementy organizacji komunikacji wymagają poprawy.
Otwarty most i przywrócone autobusy to dwa pytania
Informacja o zakończeniu utrudnień powinna obejmować nie tylko kierowców samochodów. Warto, aby inwestor i organizator transportu przedstawili spójny plan: kiedy nastąpi otwarcie przeprawy, kiedy zmienią się trasy autobusów i od którego dnia pasażerowie mają korzystać z przywróconych przystanków.
Osobnego sprawdzenia wymagają warunki przemieszczania się pieszych, osób z ograniczoną mobilnością oraz rodziców z wózkami. Czy dojścia są czytelnie oznaczone? Czy informacja o zmianach jest dostępna także na przystankach, a nie wyłącznie w internecie? To pytania o praktyczne działanie przyjętej organizacji, nie zarzut, że określone nieprawidłowości już stwierdzono.
Z perspektywy mieszkańca najbardziej użyteczny byłby jeden komunikat, który wyjaśnia cały proces przywracania normalnego ruchu. Bez konieczności porównywania kilku stron i domyślania się, czy podana data dotyczy robót, przejazdu czy rozkładu jazdy.
Jakiej odpowiedzi potrzebują mieszkańcy?
Dalszą ocenę inwestycji powinny uporządkować trzy obszary.
Termin i rzeczywisty stan wykonania. Potrzebne są pierwotny termin umowny, informacja o jego ewentualnej zmianie oraz aktualny harmonogram. Obok dat powinien znaleźć się opis prac zakończonych i pozostałych. Jeżeli wystąpiła przeszkoda, warto wskazać, kiedy ją stwierdzono, jak wpłynęła na realizację i jakie działania podjęto.
Koszt i rozliczenie. Należy zestawić wynagrodzenie z podpisanej umowy z aktualnym zobowiązaniem zamawiającego. Ewentualne zwiększenie kosztów powinno zostać wyjaśnione zakresem robót i dokumentami. Pytanie o kary wymaga natomiast wskazania właściwego postanowienia umowy i ustalenia, czy wystąpiły przesłanki jego zastosowania.
Nadzór i organizacja utrudnień. Warto przedstawić, jak kontrolowano postęp zadania, czy zgłaszano zastrzeżenia i jak na nie reagowano. Osobno potrzebna jest ocena organizacji ruchu oraz komunikacji zastępczej, oparta na zgłoszeniach i sprawdzeniu sytuacji w terenie.
To zakres informacji potrzebnych do oceny, a nie twierdzenie, że wykryto nieprawidłowości we wszystkich tych obszarach.
Powiat prowadzi inwestycję. Informacja powinna docierać do Czeladzi
Skoro postępowanie prowadził Powiatowy Zarząd Dróg, to właśnie od tej jednostki i powiatu należy oczekiwać informacji o kontrakcie oraz przebiegu realizacji zadania. 2
Nie oznacza to jednak, że miejska komunikacja z mieszkańcami powinna kończyć się na odesłaniu ich do innej instytucji. W naszej ocenie miasto powinno pomagać w przekazywaniu aktualnych informacji, zwłaszcza dotyczących dojazdów, przystanków i przewidywanego otwarcia.
Nie chodzi o przenoszenie odpowiedzialności za umowę. Chodzi o współpracę, dzięki której mieszkaniec otrzymuje odpowiedź, zamiast samodzielnie ustalać podział kompetencji.
Potrzebny jest harmonogram, nie uspokajające hasło
Komentarz redakcyjny
Oczekiwanie bezpiecznego mostu nie stoi w sprzeczności z pytaniami o termin i koszty. Kontrola inwestycji nie oznacza też, że z góry przypisujemy komuś winę.
Nie oczekujemy prowadzenia remontu bez żadnych utrudnień. Oczekujemy, że mieszkańcy będą wiedzieli, na jakim etapie znajduje się zadanie i jak długo mają planować zmienione dojazdy. Jeżeli termin jest aktualny, warto to potwierdzić. Jeżeli został przesunięty, należy przedstawić nową datę i wyjaśnienie.
Dobrym standardem byłaby krótka, regularna aktualizacja: wykonane prace, kolejny etap, przeszkody oraz przewidywany termin przywrócenia ruchu. Taki komunikat pozwala także inwestorowi i wykonawcy pokazać rzeczywisty postęp oraz wyjaśnić okoliczności, których nie widać podczas wizyty przy budowie.
Na podstawie materiałów wykorzystanych w tej publikacji nie potwierdziliśmy aktualnej daty zakończenia wynikającej z podpisanej umowy i jej ewentualnych aneksów ani wiążącej daty otwarcia przeprawy. Dlatego nie przesądzamy przekroczenia terminu i odpowiedzialności za nie.
Byliśmy na miejscu z kamerą. Pokazujemy własny materiał i wskazujemy, jakie informacje wynikają z dokumentów, a jakie nadal wymagają ustalenia.
Mieszkańcy potrzebują bezpiecznej przeprawy i konkretnej odpowiedzi, kiedy będą mogli z niej ponownie korzystać. Jedno nie zastępuje drugiego.
Jak zamknięcie mostu zmieniło Wasze dojazdy? Opiszcie w komentarzu konkretną trasę, godzinę podróży i czas przejazdu. Pasażerowie mogą wskazać linię, przystanek oraz problem z przesiadką. Takie informacje pomogą pokazać rzeczywiste skutki utrudnień, bez zastępowania faktów domysłami.
Źródła i materiał własny
- Powiat Będziński: Przebudowa mostu w ciągu ul. Dehnelów – zmiany w organizacji ruchu
- PZD: postępowanie ZP.272.6.2026
- Powiatowa Press nr 3/42, maj/czerwiec 2026 PDF, s. 3.
- BIP Czeladź: metryka zapytania 0003.66.2026
- Zapytanie Klubu Radnych „Wspólnie dla Czeladzi”, 0003.66.2026
- PZD: odpowiedzi na pytania 1-11 i modyfikacja SWZ z 2 kwietnia 2026 r. PDF, s. 3-4.
- Transport GZM: Czeladź – zamknięcie mostu na ul. Dehnelów
- W Czeladzi TV: materiał własny z terenu inwestycji
- MZGK Czeladź: rozpoczyna się remont mostu na ul. Dehnelów
Źródła sprawdzono 8 września 2026 r. Data sprawdzenia dokumentów nie jest datą wykonania nagrania.
Komentarze
Nie ma jeszcze komentarzy pod tym artykułem.